Los manifolds de corredor caliente son una excelente manera de reducir el uso de material, pero si aún no has desarrollado un método de purga efectivo, son realmente difíciles de limpiar completamente.
Recientemente estuve trabajando con un moldeador automotriz que principalmente moldea material PP Nat. utilizando herramientas de corredor caliente. Esta compañía hace un gran trabajo purgando sus barriles y tornillos, pero aún así enfrenta contaminación y exceso de desechos porque siempre dudaban en purgar a través de sus herramientas de corredor caliente por miedo a atascar las piezas o dañar el acero. Debido a la falta de una purga efectiva a través de estas herramientas, desarrollaron casos severos de acumulación de carbón dentro de los manifolds en muchas de sus herramientas de alta producción, lo que causó altas tasas de desechos debido a las manchas negras que aparecían en la superficie de las piezas de PP Nat. Aunque pensaban que estaban haciendo un gran trabajo purgando los tornillos y barriles en estas máquinas, esto es solo la mitad del trabajo necesario para una calidad consistente. El plástico debe fluir a través del manifold, que aún necesita ser purgado para mantener la herramienta. Estaba mirando gaylords llenos de piezas desechadas.
He tenido muchos ensayos exitosos últimamente usando nuestro compuesto de purga concentrado de grado PLUS para estas aplicaciones exactas. Este es un compuesto de purga que mezclas directamente con tu material de producción. Es una gran opción para herramientas de corredor caliente porque, en la mayoría de los casos, te permite moldear piezas fácilmente con pocos o ningún cambio en los parámetros de procesamiento. Esto es un gran beneficio para los moldeadores automotrices bajo altas demandas de producción, y el tiempo de inactividad de la máquina cuesta un premium.
Mezclé el grado PLUS al 20% con su propio PP Nat. a 450 grados de temperatura del manifold y comencé a moldear piezas. Las piezas salieron con un 90% de llenado, lo cual se esperaba. Si tu sistema de eyección aún puede desmoldar una pieza con éxito sin atascarse al menos con un 80% de llenado al moldear con PLUS, no debería causar un problema. Dado que el grado PLUS es un compuesto de purga activado por calor y estábamos intentando limpiar carbón, lo mejor que se puede hacer es detener el ciclo y dejar que la purga repose y remoje. Hicimos (3) remojos de 5 minutos, corriendo 10 disparos de piezas entre cada período de remojo. Esto permite que el grado PLUS se active, afloje el carbón y lo expulse. La duración del período de remojo puede depender del nivel de contaminación. Una vez que realizamos el primer remojo, inmediatamente vimos manchas negras de carbón saliendo de la herramienta y apareciendo en la pieza, así que sabíamos que íbamos por buen camino. Después del segundo remojo, grandes trozos de carbón mostraron evidencia de cuán malo era la acumulación y cuán esencial era para esta compañía desarrollar un programa de purga preventiva con estas herramientas en el futuro. Solo tomó 10 disparos para eliminar completamente el compuesto de purga de grado PLUS del sistema, y volvieron a reanudar las piezas.
Este es un caso típico de "no ver el bosque por los árboles". Los moldeadores automotrices se mueven demasiado rápido con la alta demanda de producción y los incendios cotidianos y cambios; no están viendo la imagen más grande de mantener adecuadamente la herramienta para prevenir tiempos de inactividad de la máquina y aumentar las tasas de desechos en el futuro.
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